DRC D912 là dòng lốp tải nặng Radial toàn thép, quy cách 12R22.5, được DRC định hướng cho xe hoạt động trên đường sỏi đá, đường công trường và bề mặt trơn trượt. Điểm nổi bật của dòng này là khả năng chống cắt chém, chịu tải và tạo độ bám tốt trong điều kiện mặt đường xấu.
1. Đặc tính nổi bật
Khả năng chống cắt chém tốt: phù hợp môi trường có đá dăm, sỏi và bề mặt gồ ghề, nơi mặt lốp thường xuyên chịu va đập và tác động cơ học. DRC công bố D912 có đặc tính chống cắt chém và độ bền cao.
Khả năng chịu tải cao: kết cấu Radial toàn thép kết hợp cấp bố 18PR, phù hợp với nhóm xe tải nặng và xe hoạt động tại công trường.
Độ bám đường tốt: hoa lốp dạng khối lớn giúp tăng khả năng tạo lực kéo trên nền sỏi đá và đường trơn; DRC đặc biệt khuyến nghị sản phẩm cho các điều kiện này.
Hoa lốp sâu: chiều sâu gai mới đạt 20,5 mm, tạo lượng cao su mặt chạy tương đối lớn để phục vụ điều kiện khai thác nặng.
Lốp không săm – Tubeless: giảm số lượng chi tiết bên trong bánh xe và phù hợp với hệ thống vành 22.5 inch của nhiều xe tải hiện đại.
Kết cấu Radial toàn thép: lớp bố thép và đai thép giúp duy trì độ ổn định của mặt lốp và khả năng chịu tải trong quá trình vận hành. Cấu trúc lốp Radial của DRC gồm mặt lốp, các lớp đai thép, khung lốp hướng tâm, hông và gót lốp.
2. Thông số kỹ thuật DRC D912
3. Giải thích ký hiệu 12R22.5 - D912 - 18PR - 152/149F
12R22.5
12: bề rộng danh nghĩa của lốp, khoảng 12 inch.
R: kết cấu Radial.
22.5: đường kính vành 22,5 inch.
D912
D: dòng sản phẩm DRC.
912: mã thiết kế hoa lốp.
18PR
Thể hiện cấp chịu tải tương đương 18 lớp bố, không nên hiểu theo nghĩa lốp hiện đại nhất thiết có đúng 18 lớp vật liệu thực tế. PR là một cấp chịu tải, không đơn thuần là số lớp bố vật lý. DRC xếp 18PR tương ứng Load Range J trong catalogue kỹ thuật.
152/149F
152: chỉ số tải khi sử dụng lốp đơn, tương ứng khoảng 3.550 kg/lốp.
149: chỉ số tải khi sử dụng lốp đôi, tương ứng khoảng 3.250 kg/lốp.
F: chỉ số tốc độ, tương ứng tối đa 80 km/h trong điều kiện tải và áp suất theo tiêu chuẩn.
4. Thiết kế hoa lốp D912
Nhìn từ mẫu gai bạn gửi, D912 sử dụng các khối gai lớn, phân bố dạng zíc-zắc, thay vì dạng nhiều rãnh dọc như lốp chuyên đường trường. Kiểu thiết kế này phù hợp hơn cho việc tạo lực kéo trên mặt đường không ổn định.
Có thể trình bày ưu điểm hoa lốp theo hướng:
Khối gai lớn và chắc
→ tăng khả năng chịu tác động từ bề mặt đá và đường công trường.
Các cạnh gai đa hướng
→ tạo nhiều cạnh bám khi xe tăng tốc, phanh hoặc vận hành trên nền trơn.
Rãnh gai tương đối mở
→ hỗ trợ thoát bùn, đất và đá nhỏ khỏi vùng tiếp xúc.
Hoa gai sâu 20,5 mm
→ cung cấp lượng cao su mặt chạy lớn, phù hợp khai thác nặng.
Lưu ý: phần “thoát bùn/đá” ở trên là phân tích từ hình học hoa lốp, không phải tuyên bố định lượng của nhà sản xuất.
5. Phạm vi ứng dụng phù hợp
DRC chính thức mô tả D912 là sản phẩm phù hợp với đường đá nhỏ và đường công trường, ứng dụng trên:
Xe ben vận chuyển đất đá, quặng.
Xe tải nặng chạy đường nội mỏ.
Xe phục vụ công trường xây dựng.
Xe trộn bê tông.
Xe thường xuyên chạy tuyến đường đá nhỏ – đất cứng – nền trơn trượt.
Đặc biệt với môi trường như mỏ than, khai trường alumin hoặc khu tuyển khoáng, điểm nên nhấn mạnh không phải “chạy đường dài tiết kiệm nhiên liệu” mà là độ bền mặt gai, khả năng chịu tải và độ bám trong điều kiện mặt đường xấu. Đây mới là lợi thế đúng với định vị của D912.
